Puluhan kapal tanker minyak bermuatan penuh berlindung di Teluk Persia setelah serangan di dekat Selat Hormuz hampir sepenuhnya menutup jalur air tersebut, mengganggu logistik regional, memperlambat ekspor, dan mengancam produksi jangka pendek.
Mengutip laporan Bloomberg, berdasarkan data pelacakan kapal dari Kpler, setidaknya 40 kapal tanker minyak mentah super besar (VLCC), masing-masing membawa sekitar 2 juta barel minyak, saat ini sedang berdiam diri di Teluk Persia.
Beberapa pemilik dan kapten kapal mengatakan bahwa mereka menunggu situasi keamanan menjadi lebih jelas sebelum mencoba melewati selat tersebut. Perusahaan pelayaran besar juga telah menyarankan kapal-kapal untuk berlindung di tempat.
“Inefisiensi kemungkinan akan meningkat menyusul perkembangan terkini, karena kami memperkirakan pemilik kapal akan mengadopsi pendekatan ‘tunggu dan lihat’,” tulis analis Fearnley Securities, Fredrik Dybwad dan Sigurd Gjone Gabrielsen, dalam sebuah catatan.
Meskipun Iran belum secara resmi menutup akses ke titik rawan tersebut setelah serangan AS dan Israel dimulai pada hari Sabtu, mereka telah memperingatkan kapal-kapal untuk tidak melanjutkan perjalanan.
Setidaknya tiga kapal telah diserang hingga Senin pagi. Lebih dari setengah dari klub asuransi maritim terbesar di dunia juga telah membatalkan asuransi risiko perang untuk kapal-kapal yang memasuki Teluk.
Akibatnya, selat yang menghubungkan beberapa produsen terbesar dunia dengan pembeli mereka praktis tidak dapat diakses. Dalam 24 jam terakhir, hanya segelintir kapal tanker besar yang tampaknya telah keluar dari jalur air tersebut. Menurut data pelacakan kapal, hanya dua kapal tanker Iran yang dikenai sanksi AS yang tampaknya hampir memasuki selat tersebut.
Data yang dikumpulkan oleh platform pelacakan kapal Vortexa menunjukkan hanya empat kapal tanker super yang melintas pada tanggal 1 Maret, turun dari 22 kapal sehari sebelumnya.
Jumlah sebenarnya kapal yang terjebak di Teluk Persia bisa jadi lebih tinggi lagi jika kapal tanker kecil juga diperhitungkan. Banyak kapal memilih untuk mematikan sinyal transponder mereka untuk “bersembunyi” dan membatasi risiko, sementara gangguan sinyal mempersulit upaya pelacakan.
Pusat Informasi Maritim Gabungan, sebuah kelompok penasihat angkatan laut multinasional yang berfokus pada kawasan tersebut, telah menaikkan tingkat kewaspadaan keamanannya ke “kritis”, tingkat tertinggi, dengan alasan “serangan rudal dan drone yang telah dikonfirmasi terhadap sejumlah kapal komersial di Teluk Oman, perairan sekitar Musandam, dan perairan pesisir UEA.”
Kapal Sea La Donna adalah korban terbaru, dengan rincian insiden tersebut masih dalam penyelidikan, kata JMIC, menambahkan bahwa mereka “tidak menemukan keterkaitan yang menjadikan kapal-kapal ini sebagai kandidat yang layak untuk ditargetkan dan diserang.”
Lembaga pendaftaran bendera kapal — otoritas yang memastikan kapal mematuhi hukum internasional — juga telah membunyikan alarm. Lembaga pendaftaran Liberia dan Kepulauan Marshall, yang masing-masing merupakan lembaga pendaftaran terbesar ketiga dan terbesar di dunia, telah memerintahkan kapal untuk mematuhi tingkat keamanan tertinggi, yang berarti operasi kargo harus ditangguhkan.
Anjloknya lalu lintas ekspor sudah mengguncang negara-negara pengimpor, tetapi pada akhirnya juga dapat mengancam para produsen. Dengan kapasitas penyimpanan yang terbatas dan sedikitnya kapal kosong yang tersedia di dalam Teluk, para produsen dapat melihat tangki penyimpanan penuh jika krisis berlanjut selama berminggu-minggu — dan terpaksa menghentikan produksi.
Analis JPMorgan & Chase memperkirakan penutupan efektif yang berlangsung lebih dari 25 hari dapat memaksa penghentian produksi.
Selat Hormuz juga merupakan jalur transit penting untuk LNG. Qatar adalah pengekspor LNG terbesar kedua di dunia, menyumbang 20 persen dari pasokan tahun lalu, dan pengiriman negara tersebut harus melewati Selat Hormuz untuk mencapai pembeli di Asia dan Eropa.
Beberapa kapal kontainer juga telah berhenti atau berbalik arah saat melintas.
Kekhawatiran juga meluas ke Laut Merah, di mana milisi Houthi yang berbasis di Yaman telah menargetkan kapal-kapal komersial dengan proyektil. Beberapa perusahaan pengangkut kontainer terbesar di dunia mengalihkan rute kapal mereka untuk menghindari Laut Merah, setelah kelompok Houthi yang didukung Teheran mengancam akan memulai kembali serangan terhadap kapal kargo di daerah tersebut.
